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台瘋網購年菜 陸愛包桌團圓飯 2015年02月17日 04:10 記者陳怡君／專題報導 郵局提供年菜宅配服務，搶占民眾料理年菜逐漸「網路化」、「外食化」的商機。（記者陳怡君攝） 台瘋網購年菜 陸愛包桌團圓飯 便利商店推出年菜，為小家庭或個人提供另一種選擇。（本報系資料照片） 年菜外送正當道，隨著時代變化，吃一桌團圓飯不見得要大費周章上街採買，只要動動手指上網下訂、或是打通電話，就有料理好的年菜組合新鮮宅配到家。不過在大陸「年菜外送」的模式並不盛行，仍以上餐館「包桌」吃年夜飯為主。 不用自己打理就有現成年菜端上桌，由於消費模式改變，量販店、購物網站、四大超商通路，以及不少知名餐館、大廚，紛紛推出「線上訂年菜」服務，要搶占民眾料理年菜逐漸「網路化」、「外食化」的商機。 海鮮甜點應有盡有 不過，這種「年菜外燴、外送」的風氣，目前在大陸市場並未成形，也不常見。一家人多是直接上餐館、飯店「包桌」用餐，吃團圓飯。 這些餐館不是無法料理現成的年菜提供外賣，只是業者多不願意提供「外送服務」，只供「到店自取」；一大原因是訂購外送範圍難限制，加上年節期間上餐廳吃飯的需求，遠多於年菜外賣需求，人力招呼都已快忙到焦頭爛額，更遑論做宅配外送。 反觀台灣，透過超商、網路張羅年菜成為一種新現象，「線上年貨大街」、「線上年菜菜單」正夯，四大超商通路都推出外送年菜，從湯鍋、肉類、海鮮、佛跳牆、禽類，到素食、點心、烏魚子等年節伴手禮，品項應有盡有。 加熱即可吃 超方便 甚至連實體年貨商圈迪化街，也有業者邊賣邊做網路生意，現場顧客可以直接挑選、試吃，喜歡再訂購，免除大包小包，有專人送到家。郵局也做起年貨生意，提供快速宅配服務。 Yahoo、PChome、樂天等大型商城，也設立年菜專區，琳琅滿目的年菜組合，從小家庭的「4人份以下」，到大家族的「10人大桌菜」都有，大打免運費、滿千現折等促銷牌，搶吸消費者下標。 台北農產運銷公司營業部經理陳宗星受訪時表示，今年推出的「外送年菜組合」就和知名國宴大廚「水蛙師」合作，推出5道菜式的年菜組，包括豬前蹄、烏參、米糕、全雞料理等，定價新台幣2000元。 過年家家戶戶餐桌上少不了的「年菜之王」佛跳牆，甕裝一組賣新台幣1000元。都是主打加熱即可熟食、快速宅配到家。(旺報) 關鍵字：包桌、超商、料理、宅配、組合、團圓飯、外送、餐館、網路、線上 資料來源：http://www.chinatimes.com/newspapers/20150217000733-260301

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【時報-台北電】台灣高鐵2007年通車，5年讓原本最繁忙的台北─高雄航線收攤，近年交通部大力改善東部交通，增購新車、電氣化，讓當年衝擊西部交通的高鐵效應，也在東部發酵。據民航局統計，台北─花蓮航線目前載客率僅剩3成多，乘客數3年來慘跌8成5，台北─台東載客率每月下滑快4成，人數較去年同期減少近7％。

　 東部鐵路電氣化去年7月延伸至台東，讓普悠瑪可以一路從台北駛進台東，乘車時間更從6小時大幅縮減至3.5小時，票價更只有機票的三分之一，不少民眾捨棄飛機改搭台鐵，北東航線平均載客率從通車前的8成多一路跌，今年初僅剩5成多，直到4月立榮航空減班才止跌回升。至於北花航線更慘，3年來載客率從6成跌至今年的3成5，2012年載客數17萬人，今年剩2.5萬人，比台鐵北迴線一天3萬人還少。

　飛1班賠1班 月虧千萬

　 民航局說，去年7月起，兩家經營北東航線的立榮和華信航空載客率都下滑，每月減少3到4成，主要是受到鐵路電氣化影響，但減班後載客率逐漸回升至7成；而目前由復興航空獨家營運的北花航線，航班從每天6班減至4班，10月載客率仍僅30.8％。

　 民航局官員說，業者經營航線平均載客率須達6成5，成本才有辦法打平，復興目前確實是「飛1班，賠1班」，而且，要不是台鐵目前運量還不夠，以太魯閣從台北到花蓮行駛約2小時計算，幾乎和搭飛機所要花的時間差不多，再加上車票便宜，火車站位置更接近市區等條件，北花航線載客率恐怕是「回不去了！」業者透露，以復興的載客率維持每天3至4個航班，每個月恐慘賠上千萬元。

　業者：視需求續供服務

　 台鐵表示，目前北花尖峰一天可行駛91班，其中52班是太魯閣、普悠瑪，北東一天35班中，新自強號也有18班，且明年還會各有兩列的普悠瑪、太魯閣加入營運，班次會更密集，而台鐵10年內將採購50列新新自強號，載客人數更比無法售站票的普悠瑪和太魯閣再增加1倍以上，大幅減少一票難求情況。台鐵官員私下表示，不只打趴北花航線，北東航線未來也可能會走入歷史。

　 經營北東航線的立榮和華信都說，對時間要求高的商務客，北東航線仍有優勢，目前載客率已回升，未來會視市場需求調整；復興則說，一切依民航局指示，會考量民眾需求持續提供服務。

　 (新聞來源：中國時報─記者蔡偉祺╱台北報導)